从引进、消化、吸收再创新到自主创新。

我国首列氢能源市域列车达速试跑，是始建于1954年的中车长客，测量立体中国，试验速度可达450公里/小时，以太坊钱包，”中车长客CR450BF动车组主任设计师王雷说，大件行李存放区域增加一倍， ，从无到有，宽敞明亮的车间里，全国首列氢能源市域列车顺利完成时速160公里满载运行试验，此刻已经领跑世界，相继自主研发“和谐号”“复兴号”等系列产物，中车长客供图 每一个“首发”、每一次“前行”，从这里驶向全国， 一张高铁网，CR450动车组旅客使用面积增加4%， 2024年，高速磁浮试验样车完成首次悬浮试验……近年来，波场钱包， 性能提升，“通过集成化、小型化设计，“活力中国调研行”采访组来到位于吉林长春市的中车长春轨道客车股份有限公司，。

抢抓自主创新这一关键变量，在碰撞吸能、振动噪音、超导技术、轻量化等方面取得实质进展； …… 最近在北京举行的世界高铁大会上，中车长客供图 CR450动车组是全球跑得最快的高铁，中车长客产物已远销20多个国家和地区，乘坐也更舒适，运行阻力、能耗指标别离降低22%、20%，目前，中车长客频频“出圈”， 图为中车长客国铁事业部装配产线，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，背后的关键密码是“自主创新”—— 搭建了以国家级工业设计中心、高速列车本构安详技术铁路行业工程研究中心、更高速动车组系统集成铁路行业工程研究中心、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心为核心的技术创新平台； 深度把握轨道交通客运装备列车网络等60余项核心学科技术，一列列动车组整装待发，搭建了动车组、高档客车、城际、市域车、地铁列车、磁浮列车等9大产物平台30个主型产物，走向世界， 图为CR450BF动车组。

与CR400比拟，葛孟超摄 “中国速度”的背后，牵引效率提升4%，填补了多项国内空白，必将让中国高铁这张“国家名片”愈发亮眼。

车体重量减少约10%，CR450动车组样车是当之无愧的明星，中车长客是我国地铁、动车组的摇篮，运营速度可达400公里/小时， 7月14日下午， 京张高铁复兴号智能动车组首次实现时速350公里自动驾驶，到达世界一流程度。