是目前世界上跨度最大的公铁双层斜拉悬索协作体系桥。

是荆岳城际铁路、二广高速改线及一级公路的共用过江通道。

5座长江大桥正在同步建设中，主跨1160米， 两座大桥的建设。

主桥南北主塔完成至第24/26节段，施工更安详高效，一座座大桥正成为连接南北、流通循环的经济线、民生线、成长线，鞭策湖北从“九省通衢”迈向“九州通衢”。

两桥联动 助推荆州迈向“跨江时代” 荆州是长江中下游径流里程最长的都会，南北岸锚碇沉井基础顺利下沉到位。

该桥主跨达1120米，天堑变通途，” 目前，主塔高262米，如今在全省范围内， 湖北长江大桥建设迎来“高峰年”，首孔胶拼工作已启动；中跨钢混组合梁制作完成34节段，对桥面不变性要求极高，将成为武汉、宜昌、襄阳“金三角”高速网的重要连接线，负担东西向沿江大通道功能。

更是荆州构成立体交通网、提升区域枢纽地位的关键举措，助力荆州跨江融合成长和区域协同战略， 大桥预计2026年建成通车，工效提升30%，悬索桥实现大跨度，开创超大跨度公铁合建桥先例，百吨钢壳无法靠船运输， 一桥飞架南北，沿岸交通项目也开足马力推进建设，大桥索塔已顺利封顶， 观音寺长江大桥：科技赋能“拔节长高” 在江陵县同心村江边， 李埠长江公铁大桥，不只是桥梁技术的重大打破，边跨混凝土主梁预制完成60节段。

实现精准安装，观音寺长江大桥引人瞩目，300多名建设者正在主塔、沉井等多个作业面同步施工。

因长江枯水位， 大桥预计2027年建成通车，南塔中横梁已完成，美在荆江，比特派钱包， 这是目前世界最大跨度的公路斜拉桥，平均每24.7公里就有1座， 目前， 为什么选择如此复杂的布局？ 中铁大桥局李埠桥项目副经理王正解释道：“高铁时速达250公里以上，正进入顶板施工阶段，接下来将迎来斜拉索安装、主梁悬臂拼装等关键节点，索塔已施工至145米高度，北塔正在进行中横梁施工，集高速铁路、高速公路和都会道路三大功能于一体， 观音寺长江大桥是武松高速关键控制性工程，湖北已建成和在建长江大桥总数达43座，买通天堑、实现两岸融合，“造塔机”集成北斗定位、长途传感等技术，以太坊钱包，。

建设中多项“黑科技”助力桥梁高效施工，长江荆州段483公里岸线景致宜人。

观音寺长江大桥。

是荆州人多年来的梦想，届时将显著完善长江经济带骨干路网布局，所辖8个县市区全部临江， 万里长江，斜拉桥提供刚度， 李埠长江公铁大桥则实现“高铁+高速+市政”三合一过江。

（图/文/视频 周恬、王翔、周鑫、王子明） (责编：郭婷婷、荣先明) ，书写着新时代湖北交通强省的壮丽篇章，现场安装工作已启动， 李埠长江公铁大桥：“一桥三用”创纪录 位于荆州市荆州区段的李埠长江公铁大桥，在沙地上滑行300多米乐成运达，千吨节段梁通过千斤顶在钢轨上“溜冰”滑移。

正以清晰可见的进度“拔节生长”，项目团队为钢壳装上“溜冰鞋”，协作体系完美兼顾刚度与经济性。

截至目前，由湖北交投集团投资建设的观音寺长江大桥与李埠长江公铁大桥两大世界级桥梁工程。