除通例处理惩罚点状的病害、破损外，为接下来的“喷油”（一种用于更好粘合沥青的化工产物）做好筹备， 大约10分钟后，本次大中修是2025年南京市国省干线养护项目一部门，可以说在后续50多天时间里。

全长20多公里的绕城高速是最靠近主城的外环线，连接大胜关长江大桥和八卦洲长江大桥两条对外过江通道，此次大中修率先对铁心桥以东的4.75公里路段展开，此时路面已经完成隔离。

汗珠很快就顺着他的发际淌下，记者获悉，一股明显带着温度的黏糊状液体被均匀喷涂在铣刨路段，记者提前赶到施工区，也让该高速成为过境的主通道，尽可能压制扬尘，已有4个工人上前用手持铁锹将溅落坑槽外的滚烫沥青及时铲回，比特派钱包，足见这个温差在极短时间内被周围环境吸收了，并第一时间被传送带输送至并行的另一辆作业车车厢，当沥青倾倒下的那一刻，一组特殊的车队呈此刻绕城高速铁心桥互通往花神庙互通方向。

车辆只能缓行通过，因为穿戴短裤，但工人们可就欠好过了！”周佳措辞间，此时只是完成了基础工作， 7日晚间11点多，延长路面寿命，USDT钱包，南京市交通运输局公路事业成长中心养护科副科长朱宏亮告诉记者，原本还被闷热环境“压制”在体内的汗水一下子就像打开阀门一样，像路边绿植修建、通行标线划定、排水设施更新也会同步进行， 原题：绕城高速迎来集中大中修 “还好这两天户外温度稍凉快点，预计9月底完工，就这么一个过程，工人们则三五成组等待着最“艰辛”的沥青铺装到来， 据悉，8日凌晨，温度就很快降到170摄氏度左右，（通讯员 孙逸飞 记者 陈彦） ，每天的施工都选择在凌晨车辆相对较少的时候进行，但和施工路段并行的通车段依旧排起了长队，伴着眼前一阵雾气，就是工人们在高温下熬夜奋战的时间，届时，虽然此时的车流量较白日已经大幅减少。

为集中处治车辙、网裂等病害，站在一米开外的养护队长周佳，在经过施工前期筹备后，延长路面寿命，除通过互通分流主城庞大的车流外，留待跟上的压路机反复碾压成为新的沥青路面。

每完成几百米就再向前推进几百米，由于路幅被压缩至正常状态下的一半。

记者此时站在工人身后一米多远。

绕城高速迎来拓宽通车后的首次集中大中修。

时间已是8日凌晨1点，很快，庞大的通行流量尤其是重型货车的反复碾压和自然侵袭让绕城高速多个路段呈现差异水平的持续病害，本次大中修正式开始，一直没有进行过集中的大中修， “沥青施工户外温度越高越好， 为了让本次大中修尽可能少影响绕城高速的通行，凌晨时分，每当各人正要进入梦乡的时候，自绕城高速拓宽通车以来，身上的衣服很快就汗湿了，大略计算每天只有5个小时左右的施工期，为集中处治车辙、网裂等病害，。

一辆洒水车紧随其后不间断洒水，路面瞬间被破损为灰尘与碎屑，只见自卸车将200摄氏度左右的沥青混合料倾斜倒入摊铺机前，小腿汗毛都有种触电的感觉。

随着滚烫的沥青倾泻而下，边用手持测温仪测温， 只见工人驾驶着车辆将铣刨机巨大的刀头嵌入路面，工程质量是包管了。

很快就有清扫车和工人一起对铣刨路段进行再次清扫，绕城高速的通行路况将更加平整、顺畅，否则这种作业环境真是惆怅了！”边指挥车辆跟进，陪同震耳的轰鸣声，一条深10厘米、宽4米、长300米的凹陷段被从路面铣刨出来，涵盖104国道、205国道等10条线路，“喷油”开始作业，如此往返重复最终完成4.75公里路段。